国泰航空公布二零二三年中期业绩公告。根据公告，国泰集团于二零二三年上半年表现良好，国泰集团（包括航空公司、附属公司及联属公司）于二零二三年上半年录得应占溢利港币四十二亿六千八百万元（二零二二年上半年：亏损港币四十九亿九千九百万元），其中包括一笔过非现金收入港币十九亿元。

　　国泰航空集团主席贺以礼于主席致函中指出：香港及中国内地全面通关后，我们积极重建香港国际航空枢纽的航班网络，国泰集团于二零二三年上半年表现良好。我们以港为家，一直聚焦于增加更多航班及更多航点，以满足日益上升的客运需求，我们亦已就此取得良好进展。

　　集团的可载客量于三月已达至疫情前的百分之五十，服务七十个航点，并一直继续增加可载客量。此外，客运航班提供的腹舱载货空间增加，让我们可以为货运客户提供更多选择。因此，集团旗下航空公司的表现持续改善。

　　国泰集团（包括航空公司、附属公司及联属公司）于二零二三年上半年录得应占溢利港币四十二亿六千八百万元（二零二二年上半年：亏损港币四十九亿九千九百万元），其中包括一笔过非现金收入港币十九亿元。二零二三年上半年每股普通股盈利为港币六十一点五仙（二零二二年上半年：每股普通股亏损港币八十二点三仙）。

　　集团旗下航空公司及附属公司在撇除特殊项目后，于二零二三年上半年录得应占溢利港币四十七亿六千三百万元（二零二二年上半年：亏损港币二十五亿一千六百万元）。同时，来自联属公司的业绩（大部分为延迟三个月确认）录得应占亏损港币二十六亿三千二百万元（二零二二年上半年：亏损港币二十四亿八千三百万元）。

　　国泰航空的业务表现

　　二零二三年上半年，国泰航空的客运收益增至港币二百五十亿一千三百万元，较二零二二年同期增加百分之一千一百零九点五。以可用座位千米计算的可载客量增加百分之一千一百一十一点三，而以收入乘客千米计算的客运量则增加百分之一千六百八十五点零。二零二三年上半年运载乘客共七百八十万人次，平均每日载客四万三千一百八十四人次，较二零二二年上半年增加百分之二千二百三十三点一。运载率为百分之八十七点二，而二零二二年上半年则为百分之五十九点二。

　　二零二三年上半年录得的货运收益为港币一百零七亿四千一百万元，较二零二二年同期减少百分之十一点六，反映全球航空货运市场较为疲弱。以可用货运吨千米计算的可载货量上升百分之一百一十七点六。以货运收入吨千米计算的货运量上升百分之八十三点零，整体载货吨数增加百分之二十三点八至六十五万一千吨。运载率为百分之六十三点八，二零二二年上半年则为百分之七十五点八。收益率下跌百分之五十一点七至港币二点七六元。

　　国航于一月完成发行A股股份后，集团于国航的持股量被摊薄，并因此于二零二三年上半年确认港币十九亿元的一笔过非现金收入。

　　成本随着营运更多航班而增加。二零二三年上半年的非燃油成本为港币二百四十六亿三千九百万元，较二零二二年同期增加百分之五十三点五。国泰航空的燃油成本总额（未计燃油对冲的影响）较二零二二年上半年增加港币六十亿八千五百万元（或百分之一百四十七点八）。

　　在增加航班的同时，国泰亦提升顾客的服务体验，包括重开多个机场贵宾室，恢复若干航线上的头等客舱服务，以及推出全新的优质餐饮选择。我们明白顾客非常重视这些升级的服务体验。

　　附属公司及联属公司的业务表现

　　香港快运于二零二三年上半年录得溢利港币三亿三千三百万元（二零二二年上半年：亏损港币八亿二千四百万元）。该公司受惠于强劲的旅游需求，尤以亚洲的短途航点为甚，并在四月恢复其班次至疫情前每周超过四百二十班航班的水平。

　　华民航空于二零二三年上半年录得溢利港币四亿零二百万元（二零二二年上半年：港币三亿八千三百万元），其业绩一直保持稳健。

　　尽管集团旗下为航空公司提供服务的附属公司于二零二三年上半年的业务较二零二二年同期有所改善，但部分附属公司因利息支出较高，因此在运输量上升的情况下，其财务业绩仍有所倒退。

　　来自联属公司的亏损较二零二二年上半年增加。录得亏损主要是因为疫情在二零二二年第四季造成的影响反映在我们延迟三个月呈报的上半年度业绩。

　　财务状况

　　集团在二零二三年一直维持经营正现金流，于二零二三年六月三十日可动用的无限制用途流动资金余额为港币二百八十九亿元。

　　六月六日，国泰宣布无需动用香港特别行政区（香港特区）政府提供的港币七十八亿元的过渡贷款融资，该项融资于二零二三年六月八日到期。

　　集团于二零二三年六月三十日就香港特区政府持有的优先股支付递延股息港币十五亿二千四百万元，以付清截至当前的所有未付股息。集团拟于到期时派付所有到期的优先股股息。

　　国泰衷心感谢政府及股东于疫情期间及疫情过后均一直给予支持。

　　前景

　　虽然国泰仍然在重建之旅上继续努力，但二零二三年首六个月的业绩证明了我们正朝着正确的方向前行。此外，集团计划于二零二三年底前赎回百分之五十的优先股，赎回价超过港币九十七亿五千万元，并待建议股本削减完成后，及视乎届时的集团业务运作，于二零二四年七月底前赎回余下优先股，进一步证明我们已步上正轨。

　　重建香港国际航空枢纽的航班网络仍然是我们的首要任务。集团的可载客量有望于二零二三年底达至疫情前百分之七十，服务八十个航点，并有信心于二零二四年底达至疫情前百分之一百。

　　尽管我们很高兴于享负盛名的行业排行之中，重返全球最佳航空公司之前十位，但明白到整个航空业均面对重重挑战，令我们难以提供顾客期望的最高水准服务。我们仍然致力投资国泰，为顾客带来更佳体验，同时期望于不久的将来推出更多崭新的机舱产品。

　　货运业务方面，与过去三年的卓越表现相比，预期业务将继续放缓。然而，我们预计业务于二零二三年下半年会保持稳健表现，并随着踏入传统旺季，第三季度末的载货吨数将有所改善。

　　我们对以国泰为中心的香港国际航空枢纽的长远未来仍然充满信心，在国家“十四五”规划下，香港国际航空枢纽在国家整体发展中担当重要角色。三跑道系统于二零二四年底在香港国际机场全面投入运作，以及大湾区作为香港延伸市场所带来的巨大潜力，均令我们对未来感到非常乐观。我们亦将继续支持各宣传活动及大型盛事，让香港登上世界舞台，并吸引游客探索香港。

　　国泰衷心感谢各位员工在过去数年极具挑战的环境中默默耕耘，已宣布发放最高为六星期合资格酬金的特别酬谢金，此举深受好评，及后将于二零二三年至二零二五年为员工推出一项新的利润分享计划。

来源：民航资源网