据媒体报道,美国交通部发布新通知,称自11月9日起,中方航司可每周运营共计35班(1个往返计算为1班,下同)中美定期直航客运航班。其中,涉及的中国航司有国航、首都航、东航、南航、海航、川航以及厦航。
记者从民航局了解到,2023/2024冬春航季,中美直飞定期客运航班有望从目前的每周48班增至70班,这将为两国人员和经贸往来提供更多便利。
中美直飞航班
部分航线价格“腰斩”
民航专家林智杰向记者表示:“疫情前,中美两国每周有332个航班,目前每周只有合计24个航班,不到疫情前的10%。中美两国有大量旅客往来的需求无法得到满足,只能通过第三国中转,舟车劳顿。逐步恢复中美航班,对于两国公民往来能够提供很大便利。”
据悉,当前执飞中美往返航班的国内承运人主要是国航、东航、南航和厦航,内地城市中,从上海起飞的中美航班数量最多,其他起飞城市还包括北京、广州、深圳以及厦门。洛杉矶是直飞中国内地最多的美国城市,其他美国城市目的地还包括纽约、达拉斯、旧金山、底特律以及西雅图。
去哪儿平台显示,上海-洛杉矶的机票价格已经由年初的1.5万元,降至暑期1万元,9月降至8000元左右,目前查看11月价格已降至7000元,价格相较今年内最高点已经“腰斩”。
中美航班票价
或将迎来进一步回落
中美航线会否迎来新的承运人和目的地一直备受市场关注。民航业内人士李瀚明表示,“冬季适逢中美两国多个假日,在美华人华侨和留学生等回国需求,以及中国游客赴美需求都相对较高。随着中美两国签证能力逐渐恢复,两国人员往来需求也不断得到释放。此次加班算是因应市场需求适时调整,在确保航司合理利润的前提下尽力满足旅客需求。同时,中国民航局的新政策鼓励发展国际枢纽,现阶段对北上广深及厦门以外航点,以及既有承运人以外的中方承运人而言,可能很难取得赴美航权。”
根据第三方出行数据APP“航班管家”数据显示,2019年期间,中美往返航班曾达到每周超300班。当时中美直飞航班在淡季期间,往返两三千元就能买到。而过去三年受疫情影响,中美航班大范围削减,美国单程回国机票含税价超万元,高峰时期更是一票难抢。此后,中美航班一直处于逐步增班的阶段。今年来,多项政策发布和表态,为中美航班的进一步增班释放了积极信号,中美航班票价或将迎来进一步回落。
去哪儿大数据研究院分析认为:“从现在的航班量看,增班后仍距2019年航班量还有较大差距,但短期内做出第二次增班调整,说明现在双方之间还是有继续增开航班的倾向性。继续增班,能让旅客更多乘坐直达航班,对两国之间的客流往来很有意义。”
来源:大洋网